Standhouder Nieuws
PRP-Technologies

PrimeO : een nieuwe lijn samengestelde meststoffen van PRP met biostimulerende component om oa. fosfor opneembaar te maken.

PRP-Technologies introduceert een nieuwe lijn samengestelde meststoffen: primeO.

De primeO formules bestaan uit een mengsel van een activator van de microbiële biomassa en hoogwaardige minerale of organische meststoffen. De complementariteit van deze ingrediënten stimuleert de productie en optimaliseert tegelijkertijd de bemesting. Bovendien zijn de primeO formules zeer gebruiksvriendelijk, de gekorrelde biostimulator wordt in één werkgang samen met kunstmest toegepast.

Werkingswijze van de biostimulerende activator met MIP rhizo:

  • Stimulering van de enzymatische activiteiten die bij mineralisatie betrokken zijn

  • Bevordering van de beworteling (+ 16,8%)

  • Betere voeding van het gewas (fosfatase x3 tot x10)

Resultaat:

  • Betere benutting van meststoffen

  • Betere weerbaarheid tegen klimaatstress

Enkele formules:

  • primeO NS 20-10

  • primeO S8

  • primeO ORGA 5-3-8 SK (erkend in bio)

  • primeO ORGA 7-4-0 (erkend in bio)

Proeven uitgevoerd in verschillende landbouwstreken in Europa bewijzen de resultaten in diverse teelten, 5% meer opbrengst met minder PK-bemesting dan de normen.

Met primeO breidt PRP Technologies zijn productassortiment van biostimulerende middelen uit ten voordele van een schone en productieve landbouw en dit geheel volgens de denkwijze van de agro-ecologie.

PDF icon brochure_primeo_ns_20-10.pdf, PDF icon brochure_primeo_s_8.pdf, PDF icon brochure_primeo_orga_5-3-8.pdf, PDF icon brochure_primeo_orga_7-4-0.pdf
Trailerservice Michiels

MICHIELS: BVBA Trailerservice Michiels aanwezig op Werktuigendagen

Een merk is zo goed als het netwerk van servicepartners. Om die reden zijn de Nederlandse merken Kraker Trailers en D-TEC een samenwerking aangegaan met BVBA Trailerservice Michiels. Bij deze Belgische firma zijn kennis, ervaring en onderdelen aanwezig om de tanktrailers, kippers en chassis van D-TEC en de schuifvloertrailers van Kraker in bedrijf te houden.

Gepassioneerd door mechaniek

BVBA Trailerservice Michiels vindt zijn oorsprong in 2008 en werd initieel door Alain Michiels en Delphine Wulbrecht opgericht als transportbedrijf. Zo werd kennis opgedaan met en van verschillende transportmiddelen. De “mechaniek-microbe” kreeg steeds steviger vat op Alain en Delphine en na het volgen van intensieve cursussen en bijscholing is de ommekeer gemaakt van transportbedrijf naar trailerservice. Onderhoud en reparatie werden door Alain in de beginjaren alleen op locatie uitgevoerd, middels een volledig ingerichte servicebus. In 2014 werd de huidige werkplaats geopend. De centrale ligging nabij de E17/E40/R4 is een groot pluspunt gebleken. De depannageservice is 24/7 bereikbaar.

BVBA Trailerservice Michiels staat, zeker gezien de eigen transportachtergrond, dichtbij zijn klanten en beseft het belang van een menselijke, professionele en gedegen aanpak. Het bedrijf maakt een sterke groei door. In 2015 werd het bedrijf van Alain en Delphine erkend servicepartner van D-TEC en inmiddels verkopen zij ook D-TEC-tanks. Het huren van een tanktrailer behoort ook tot de mogelijkheden.

Recent is het servicepartnerschap van Kraker Trailers toegevoegd aan de werkzaamheden en kunnen Kraker-rijders terecht voor al het onderhoud, alle voorkomende reparaties en de garantieperiodieke keuringen aan de verschillende types Kraker-schuifvloertrailers. Voorts is BVBA Trailerservice Michiels servicepunt van BPW, Haldex, WABCO, Valx, etc.

Tijdens de Werktuigendagen in Heurne (Oudenaarde) toont BVBA Trailerservice Michiels een K-Force-trailer van Kraker Trailers. De K-Force is het standaardvoertuig van de Axelse fabrikant, dat met zijn geschroefde verbindingen op revolutionaire wijze wordt geproduceerd. De K-Force kent vele toepassingen voor de landbouwsector en is met een optiepallet aan te passen volgens klantspecificatie. Op het demoveld wordt de CF-Agri gedemonstreerd. Dit voertuig is speciaal ontwikkeld om te laden tijdens het oogsten en is daarmee uniek in zijn soort.

Michiels geeft ook tekst en uitleg over de tanktrailer van D-TEC, dat wegens zijn lage eigen gewicht en hoge bedrijfszekerheid een naam van waarde is voor agrariërs. Nieuw in het assortiment is de gestuurde kipper, die recent door D-TEC is geïntroduceerd. Deze lichte kipper is door het stuursysteem makkelijk wendbaar op bijvoorbeeld boerenerven.

PDF icon persbericht_werktuigendagen_trailerservice_michiels_nl.pdf
Trailerservice Michiels

D-TEC: Nieuw! Gestuurde kippers van D-TEC

KESTEREN - Op de Werktuigendagen in september introduceert D-TEC haar eerste gestuurde kipper. Uniek aan deze kiepoplegger zijn het lage eigen gewicht en het D-TEC stuursysteem. ‘De nieuwe kipper sluit goed aan op de behoefte vanuit de agrarische markt naar gestuurde kippers’, aldus D-TEC-directeur Gerrit van Vlastuin. 

Het stuursysteem van D-TEC is een beproefd concept en wordt al meer dan 30 jaar toegepast bij de D-TEC tanktrailers. Het grote voordeel is de sterk verhoogde wendbaarheid. Ook op terreinen met weinig ruimte laat de D-TEC kipper zich uitstekend manoeuvreren. Speciaal voor de agrarische markt kan deze gestuurde kipper gemakkelijk draaien op krappe boerenerven, zodat schade aan erf of bodem voorkomen wordt.

Kans op omvallen klein

Belangrijke risico’s bij een kiepoplegger zijn het overhellen of omvallen van de trailer in gekiepte toestand door zijwind of scheefstand. De D-TEC gestuurde kipper wordt vervaardigd uit hoge treksterkte staal, waardoor het chassis licht geconstrueerd kan worden. Bovendien bestaat de D-TEC gestuurde kipper uit één centrale koker, die enorm torsiestijf is. Dit houdt in dat het chassis tien keer zo stijf is als een dubbelligger chassis. Hierdoor zal er minder vervorming van het chassis optreden en de kans op overhellen of omvallen is hiermee aanzienlijk kleiner. Dit biedt een groot voordeel, omdat in een agrarische omgeving de bodem vaak minder vlak is.

D-TEC Flexliner

Dit nieuwe product zet D-TEC in de markt als Flexliner. De D-TEC gestuurde kieper kan ingezet worden voor verschillende markten en transporten, waaronder slib, graan, bieten, gerecycled papier, et cetera. De gestuurde kipper is dus flexibel inzetbaar, vandaar de naam: Flexliner.

Eerste leveringen

Vorig jaar produceerde D-TEC haar eerste gestuurde kipper en leverde deze aan Berkhof BV uit Scherpenzeel. Deze kippers zijn uitgerust met een Hardox-bak van 47 m3 en hebben een leeggewicht van 8.200 kg. Voor Van der Stelt BV bouwde D-TEC een speciale kipper voor het geurloos transport van slib. Inmiddels heeft D-TEC ook haar eerste tankoplegger voor transportbedrijf Van Leendert als kipper gebouwd, voor het transport van aardappelstoomschillen. Deze kiepende tanktrailer met pompopbouw, stuursysteem en een tankvat van 36 m3 heeft het lage leeggewicht van 8.450 kilo.

Introductie op Werktuigendagen en Agritechnica

‘Wij zien het als een zeer goede aanvulling op ons productenpakket. Hiermee kunnen we ons in de markt van de gestuurde kippers onderscheiden met de D-TEC kwaliteit en onze focus op een laag leeggewicht. Na de zomer verwachten we de eerste gestuurde kipper met aluminium opbouw van 55 m3 beschikbaar te hebben om als demo te rijden’, besluit Van Vlastuin.

Extra informatie:

Voor meer informatie kunt u terecht op de website www.d-tec.nl.

Of neem contact op met Joanne Arends

Telefoon: (+31) (0)488 410864

E-mail: j.arends@d-tec.nl

PDF icon persbericht_werktuigendagen_d-tec_kipper_nl.pdf
Trailerservice Michiels

D-TEC: Nabij-infrarood op D-TEC mesttanktrailer

KESTEREN – Voor de agrarische sector wordt het belang van precisielandbouw groter en groter. Mineralen worden duurder en schaarser en het wordt steeds belangrijker om deze op de juiste manier te gebruiken. Hiervoor heeft D-TEC de oplossing gevonden door een mesttanktrailer uit te rusten met een Nabij-Infrarood sensor. Deze sensor kan real time de gehaltes, waaronder stikstof, fosfaat en kalium vaststellen.

Testpilot Nabij-Infrarood op D-TEC mesttanktrailer

D-TEC is ruim 3 jaar bezig met het toepasbaar maken van Nabij-Infrarood op mesttanktrailers. Inmiddels rijden er verschillende D-TEC tanktrailers voorzien van een NIR-systeem. In de testpilot maakt D-TEC gebruik van verschillende sensoren, waaronder sensoren van John Deere. Om deze techniek geschikt te maken voor toekomstig gebruik in de landbouw wordt er een kalibratiemodel ontwikkeld. D-TEC monitort continue de vrachten van de voertuigen die uitgerust zijn met deze sensortechnologie en analyseert en verwerkt deze gegevens voor het opbouwen van een goed kalibratiemodel. De NIR-sensortechnologie samen met het kalibratiemodel zorgen voor het real time meten van de diverse nutriënten in de mest. Om dit model op te bouwen werkt D-TEC samen met de Katholieke Universiteit uit Leuven (B).

In de monsterbuis van de tanktrailer wordt de mest door een Nabij-Infrarood (NIR) sensor gemeten, waarbij real time de gehaltes in de mest (stikstof, fosfaat) vastgesteld kunnen worden. De samenstelling van de verschillende nutriënten (o.a. NPK) in drijfmest verschilt nogal, zowel tussen verschillende diersoorten, als binnen een partij drijfmest. Een D-TEC mesttanktrailer voorzien van een NIR-sensor biedt de eindgebruiker de mogelijkheid om real time te kunnen anticiperen op de samenstelling van de mest. Nutriënten kunnen worden bijgemengd totdat de juiste verhouding van NPK bereikt is. Hierdoor kan de gebruiker in één bewerkingsgang (gift) de totale mestbehoefte toedienen.

Automatische Gegevens Registratie (AGR) & NIR data Cloudkoppeling

In de tweede helft van 2017 komt D-TEC met een innovatieve oplossing die de traceerbaarheid van mineralen (NPK) in de meststromen weergeeft. Deze nieuwe techniek zorgt ervoor dat de laad- en loslocaties middels een GPS-systeem en de meetgegevens vanuit de NIR-sensor opgeslagen worden in de Cloud. Vervolgens zijn deze gegevens door middel van een website en/of een app beschikbaar voor de administratie van de producent (boer) en de eindgebruiker van deze mineralen (mest).

Nabij-Infrarood zal leiden tot kostenbesparing

Veel akkerbouwers dienen dierlijke drijfmest toe aan hun gewassen. Dit levert een groot financieel voordeel op ten opzichte van kunstmest. Voor kunstmest moet immers betaald worden, terwijl dierlijke mest vaak zelfs met geld toe te verkrijgen is. Wanneer een partij drijfmest vooraf geanalyseerd is door Nabij-Infrarood Spectroscopie kan er preciezer bemest worden. Dit levert een besparing van tussen de € 30,00 tot € 60,00 per hectare voor die akkerbouwers die al drijfmest gebruiken. Het verschil met bemesten van kunstmest naar drijfmest ligt nog een stuk hoger van circa € 140,00 per hectare.

Presentatie Werktuigendagen

Op 23 en 24 september 2017 presenteert D-TEC de nieuwe techniek Nabij-Infrarood op een D-TEC mesttanktrailer.

Extra informatie:

Voor meer informatie kunt u terecht op de website www.d-tec.nl.

Of neem contact op met Joanne Arends

Telefoon: (+31) (0)488 410864

E-mail: j.arends@d-tec.nl

PDF icon persbericht_werktuigendagen_d-tec_tanktrailer_nl.pdf, PDF icon d-tec_cloud_solution.pdf
Trailerservice Michiels

TrailersKRAKER: Kraker’s CF-Agri: het perfecte voertuig voor laden tijdens het oogsten

Agrarische producten worden meestal over korte afstanden over de weg vervoerd in een tractor-landbouwvoertuig-combinatie, die daar echter niet geschikt voor is. Ook is er veel productverlies door de omslachtige manier waarop producten meerdere keren worden overgeladen. Kraker Trailers heeft een oplossing ontwikkeld die veilig en brandstofbesparend is en die het verlies van product tot een minimum beperkt. Maak kennis met de CF-Agri.

Laden tijdens het oogsten met minder productverlies

De CF-Agri is een schuifvloertrailer van 10.4m. lang, voorzien van 3 luchtgeveerde en gestuurde assen en 6 landbouwbanden. Het volume van de CF-Agri is 65 m³. Bij toepassing van de CF-Agri wordt het landbouwproduct slecht eenmaal geladen, in plaats van de gebruikelijk situatie waarbij een voertuig wordt geladen op het land, de lading daarna op een betonplaat kiept die vervolgens wordt overgeladen in een ander voertuig om verder te worden getransporteerd. Hoe ander is dit bij de CF-Agri: deze trailer rijdt achter een tractor door het land, met een dissel en een koppeling. Eenmaal geladen wordt de CF-Agri gekoppeld aan een truck met een standaard kingpin op de schotel. De dissel die in het land wordt gebruikt is opklapbaar, zodat er geen hinder is bij het aankoppelen aan de truck.

Voor aardappelen is er een extra modificatie gedaan: de trailer heeft een deelbare zijwand. Over een lengte van ongeveer 7m kan de wand 500mm naar beneden klappen zodat aardappelen bij het rooien van een geringe hoogte in de trailer vallen. In combinatie met het slechts een keer laden zorgt dit voor minder productverlies en dat levert direct een flinke kostenbesparing op.

Minder brandstofverbruik

Door de gecompliceerde aandrijving en de slechte aerodynamica hebben landbouwvoertuigen een hoog brandstofverbruik. Daarbij komt nog eens dat de grote banden zorgen voor geluidsoverlast. Met de CF-Agri heeft Kraker Trailers een schuifvloertrailer ontwikkeld die de tractie en lage bodemdruk van een landbouwvoertuig combineert met minder productverlies, lager brandstofverbruik en een hoge veiligheidsstandaard.

PDF icon persbericht_werktuigendagen_kraker_trailers_cf-agri_nl.pdf
Trailerservice Michiels

KRAKER: Korte, lage schuifvloertrailer met speciaal vloersysteem van fabrikant Kraker

Op de stand van BVBA Trailerservice Michiels toont de Nederlandse fabrikant Kraker Trailers een schuifvloertrailer van het type CF-200. Schuifvloertrailers van Kraker zijn gekend om hun multifunctionaliteit; ze worden gebruikt in verschillende branches en voor een diversiteit aan producten. Van losgestort tot pallets en alles daartussen; het vormt geen probleem voor de voertuigen van Kraker Trailers. 

Schuifvloertrailers van Kraker worden met diverse uitvoeringen en een keur aan opties aangepast aan de wensen van de klant. De trailer die op de stand van Michiels te zien is tijdens de Werktuigendagen, is een korte, lage uitvoering die is gebouwd voor Dalotrans. Deze transporteur zal de CF-200 inzetten voor transport van veevoeders. De trailer heeft een volume van 77,5m3 bij een lengte van 12.655mm, een hoogte van 3.800mm en een wielbasis van 7.300mm.

Een andere kenmerkende optie is de zgn. semi leak proof-vloer. Dit vloersysteem is ontwikkeld voor transport van producten die tijdens transport vocht verliezen. Dit wordt opgevangen in gootjes onder de schuifvloer die het afvoeren naar een opvangreservoir onder de trailer.

Kraker Trailers is Europa’s leidende fabrikant van schuifvloertrailers. In de moderne fabriek, net over de grens in het Zeeuws-Vlaamse Axel, worden verschillende types schuifvloertrailers gemaakt, die door een uitgebreid netwerk in heel Europa worden verkocht. Het servicenetwerk zorgt ervoor dat Kraker-eigenaren in heel Europa terecht kunnen voor onderhoud en reparatie aan de schuifvloertrailers. Innovatie is een kernwaarde bij Kraker Trailers. Dit blijkt onder meer uit de in 2016 geïntroduceerde K-Force trailer. Dit type schuifvloertrailer wordt, in tegenstelling tot traditioneel geproduceerde voertuigen, grotendeels met schroefverbindingen geassembleerd.

In 2017 is een BVBA Trailerservice Michiels door Kraker Trailers aangesteld als erkend servicepartner. Kraker-voertuigen worden bij Michiels onderhouden volgens de strenge kwaliteitsnormen zoals door Kraker Trailers vastgelegd.

PDF icon persbericht_werktuigendagen_kraker_trailers_algemeen_nl.pdf
Frans Vervaet

Nieuwe Vervaet Q-serie: 2 versies, Q-616 & Q-621

Het verschil zit in de bunkerinhoud: De kleine versie heeft 16 ton- en de grote versie 21 ton bunkerinhoud.

Q-616 wordt geleverd met 465PK DAF motor en de Q-621 met 510PK.

Concept en chassis van beide machines is identiek. Het verschil zit in de motor en uitklapbare bunker met lift in de Q-621 t.o.v. de Q-616.

De nieuwe Q-serie wordt geleverd met nieuwste rooitechnieken en is voorzien van een high-tec hydraulisch systeem en TIER4F motor.

3 Ontbalderaars:

  • IS : Standaard Integraal

  • Combi: zowel integraal als met bladspreiding

  • CDR: Combi; dubbele rotor; 2 poetserassen. Hierbij vervalt de nakopper.

Koppen:

  • Optimaal kopwerk door rijvolgende nakopper met snijhoek- en dikteversteling vanuit de cabine.

Rooiaggregaten:

  • 6 rijen scharenrooier

  • 6 rijen opalwielenrooier 

Reiniging: Standaard 2 rooizonnen (naar rechts draaiend of beiden naar binnen)

  • 3 reinigingszonnen.

  • 4 reinigingszonnen.

  • 3 reinigingszonnen en een rollenbed.

  • 1 reinigingszon en een zeefband.

Uniek aan de Vervaet Q-serie:

  • Laagste eigen-gewicht in zijn klasse: 24.500 kg

  • Gecombineerd met de dikste banden in zijnklasse:

    • Voor: 900/60x38 Cerexbib 1,3 bar altijd

    • Achter: 1000/55x32 Cerexbib 1,3 bar altijd

  • Extreem korte draaicirkel door draaikrans achter

Optioneel:

  • Automatische nivellering. Innovatieve voor-en achteras constructie welke de machine in de heuvelachtige gebieden automatisch rechthoudt met behulp van een G-sensor.

  • Leverbaar met innovatieve topview camera. Machine zichtbaar vanuit de lucht. Gehele omgeving in acht te houden.

  • Leverbaar met rupsen voor.

Manitou Benelux

Comfort Steering System optie op MLT 840 & MLT 1040 (145)

Manitou stelt u het Comfort Steering System (CSS) voor, als optie op MLT 840-145 en 1040-145. Deze optie is een wereldpremière, want het is het eerste intelligente stuursysteem op een verreiker. Rond deze optie hebben we 4 patenten kunnen verkrijgen,wat het tot een unieke innovatie maakt. Dankzij het CSS kan je nu de wielen volledig draaien in 1 stuurbeweging ipv 4.

Voordelen: Less is More!

  • Meer comfort: minder vermoeidheid door minder bewegingen met arm/schouder/hand...

  • Meer productiviteit: de productiviteit verhoogt tot 5% bij laden en lossen

  • Meer efficiëntie:  door een betere/snellere wendbaarheid

  • Meer veiligheid:  continue aanpassing van CSS om de stabiliteit te garanderen

Toepassingen

  • Bulk

  • Mest

  • Hooi en stro

  • Big Bags

Gebruikerservaringen

  • Zeer intuïtief, het neemt een paar minuten voor de bestuurder om zich aan te passen

  • Zeer comfortabel, zeker voor laden en lossen met schepbak

  • Het voelt veilig aan , omdat het systeem zich aanpast aan de hoek van de telescoop en de rijsnelheid

Manitou Benelux

Lancering MLT 635 / 741 / 940 V+

Manitou lanceert de MLT-reeks  "V+", die voorzien is van de nieuwe M-Vario+ - transmissie.

De M-Vario+ is een CVT-transmissie (Continu Variabele Transmissie) die speciaal ontworpen is voor gebruik in een krachtige, intensief gebruikte verreiker.

Net zoals het hele NewAg-gamma is deze machine:

Ontwikkeld voor comfort

  • "easy step" - toegang tot de cabine: uitsparing in de cabinevloer voor makkelijk in- en uitstappen

  • Volledige zichtbaarheid door 1-delige voor- en dakruit zonder tussenstijl, en uniek beschermrooster op het dak.

  • JSM joystick op de armleuning v.d. stoel gemonteerd

  • Dashboard met DSB (Double Switch Buttons - verplaatsbaar op dashboard naar klantwens)

Ontwikkeld voor prestaties

  • M-Vario+ - Transmissie voor de beste synergie tussen kracht , dynamiek en precisie

  • Intelligent Hydraulics (geautomatiseerde bewegingen)

  • Regenerative Hydraulics (hydraulische regeneratie op de hefcilinder, voor snel dalen)

  • Limited slip differentieel (45%)

  • Active CRC (telescoopvering)

  • Grote bandenkeuze af fabriek: optimale band voor elke klant

Ontwikkeld voor kostenefficiëntie

  • - 8% brandstofverbruik tov 3A-modellen, door de Active Eco-modus (icm M-Vario+)

  • Easy Manager voorbereid = "connected machine" (GPS-systeem)

  • Verbeterd onderhoud: gecentraliseerde smeerpunten, zelfreinigend préfilter,...

  • Hoge restwaarde

Schuitemaker

Rapide 7200S/W

Schuitemaker staat al jaren bekend om zijn dubbeldoelwagen, de Rapide. Een dubbeldoelwagen die vanwege zijn kwaliteit en prestaties tot de absolute top van de markt behoort. Door naar onze klanten te luisteren, blijven we vernieuwen.

Schuitemaker heeft een nieuw type dubbeldoelwagen aan haar productfolio toegevoegd, namelijk de Rapide 7200 met een totaalinhoud van 42 m³ DIN. Tevens is het chassis standaard voorbereid om te dienen als buffervat voor bandendrukregelsysteem. Het voordeel van de grotere banden (tot 162 cm) en bandendrukregelsysteem is het behoud van de bodemstructuur door minder bodemdruk!

De vermindering van bodemdruk is belangrijk tijdens natte en modderige omstandigheden gedurende de maïsoogst, maar ook op grasland.

Deze nieuwe dubbeldoelwagen, de Rapide 7200, wordt zowel met als zonder doseerwalsen geleverd. De wagen wordt standaard geleverd op banden BKT 750/60 R26,5 FL630 Super. Deze band is 157,4 cm hoog. Optioneel zijn verschillende maten en merken banden leverbaar tot de maximale diameter van 162 cm bij een breedte van max. 80 cm.

Verder is de Rapide 7200 standaard uitgerust met een 30 tons hydraulisch geveerd, elektrisch gestuurd tandem waarvan de assen standaard zijn doorboord voor een bandendrukregelsysteem. De wagen is tevens voorzien van een hydraulisch voorbord, K80 kogel en een K50.

PDF icon persbericht_rapide_7200.pdf
Schuitemaker

Robusta met schuifas en wielaandrijving

Onder de naam Robusta produceert Schuitemaker pomptankwagens. Deze bemestingstanks zijn zeer compleet uitgevoerd en ontwikkeld voor de professionele loonwerker. De tanks worden zeer solide gebouwd om voorbereid te zijn op de aanbouw van diverse soorten bemesters. Door wielkasten toe te passen kan het zwaartepunt laag blijven en wordt een optimale gewichtsverhouding gerealiseerd. Door de toepassing van brede banden met grote diameter wordt een minimale bodemdruk gerealiseerd. Om dit laatste punt nog meer te minimaliseren heeft Schuitemaker het gepatenteerde Variospoor assysteem, dat leverbaar is op de enkelas tanks. Al sinds 1996 kent Schuitemaker het Variospoosysteem op haar enkelas pomptankwagens. Variospoor zorgt voor een unieke mogelijkheid tot spoorverbreding. Door dit principe lopen de wielen van de tank nooit in het spoor van de trekker. Voordeel van dit systeem is behoud van de bodemstructuur. De wielen worden aan beide zijden van de tank hydraulisch naar buiten geschoven via het parallellogram-schaarprincipe; per kant worden ze 80 cm uitgeschoven. Naast het Variospoor kent Schuitemaker het gepatenteerde schuifassysteem welke leverbaar is op de tandem pomptankwagens, waarbij 65 cm per kant naar buiten geschoven kan worden. Om onder natte en moeilijke omstandigheden te kunnen bemesten kan de schuifas optioneel nog uitgerust worden met een hydraulische wielaandrijving, zodat de tank zich veel lichter laat trekken over het land. Deze unieke, gecombineerde optie maakt het mogelijk om ook op minder draagkrachtige gronden met de maximale tankgrootte mest uit te rijden bij een minimale insporing.

PDF icon persbericht_robusta_schuifas.pdf
Schuitemaker

Exacta 10-serie

Schuitemaker vervult een leidende rol in de ontwikkeling van mesttechniek. Om tegemoet te komen aan de wens naar een meer eenvoudige en lichtere bemester, is er een nieuw type Exacta bemester ontwikkeld. Deze degelijke graslandbemester is ontwikkeld met het oog op de wat lichtere getrokken tanks.

 

Bij de ontwikkeling van de Exacta 10-serie bemester is een groot aantal praktijkervaringen verwerkt zoals men deze kent van de Exacta 100- en 1000-serie die gebouwd wordt voor de zelfrijders en grote tanks. De Exacta 10-serie heeft dezelfde robuuste lagerconstructie wat voor zeer hoge stabiliteit zorgt net als bij de Exacta 100- en 1000-serie bemester. Ver uit elkaar geplaatste lagers met een unieke Schuitemaker lagerafdichting met nylonschijf sluiten het indringen van mest in de lagering uit. De Exacta 10-serie heeft geen automatische vetsmering zoals standaard bij de 100- en 1000-serie. De “scherpe schijf met bol deksel” waardoor de schijf nooit te ver de grond inzakt, is ook gehandhaafd.

 

Het zwaartepunt van de Exacta 10-serie bemester ligt kort achter de hoofdbalk waardoor een relatief lage hefcapaciteit benodigd is. De elementen zijn opgehangen middels een veerconstructie. Ieder element wordt met één veer op druk gehouden, zodat er bodemaanpassing is over de volledige breedte. Afhankelijk van de grondsoort kunnen de veren van de veerconstructie in 3 standen worden ingesteld. Verder wordt iedere schijf apart voorzien van mestaanvoer vanuit de verdeler.

De hooggeplaatste Vogelsang snijverdeler zorgt voor een optimale verdeling van de mest. De snijmessen zijn verwisselbaar. Ook is er een tussenkamer aanwezig, zodat vermengen van olie en mest wordt tegengegaan. Oerdegelijke soepele mesttuiten zorgen voor een keurige mestgift in de sleuf, ook op harde ondergrond. De mesttuit en afknijpslangen bestaan uit één gedeelte met een binnendiameter van 60mm. Het afknijpen van de mesttuiten gebeurt met 6 cilinders.

 

De Exacta 10-serie is verkrijgbaar in 4 werkbreedtes: 6 m, 6,8 m, 7,6 m en 8,4 m. De schijfafstand bedraagt 20 cm. Optioneel kan de bemester met een 4-punts aankoppeling geleverd worden.

PDF icon persbericht_exacta_10-serie.pdf
Schuitemaker

Kiepende Siwa

Net als de opraapsnijwagens staan ook de silagewagens, die onder de naam Siwa op de markt worden gebracht, bekend om hun degelijkheid en betrouwbaarheid.

De Siwa heeft een geheel stalen laadbak met verzinkte borden die worden voorzien van een poedercoating. Deze sterke zijwanden worden omringd door een zware kooiconstructie. Hierdoor kan de machine ingezet worden voor zowel gras- als maïsoogst en houtsnippers.

Naar aanleiding van de toenemende vraag vanuit de markt is de Siwa 720 leverbaar in “kiepende uitvoering”. Dit in zowel de S (zonder walsen) als W (met walsen) variant.

In natte gebieden met minder draagkrachtige bodems zijn de percelen vaak smaller, omdat er meer afwateringssloten zijn getrokken. Vaak wil of kan men ook niet teveel op de kopakker draaien om insporing te minimaliseren. Ook is het vaak zo dat als je je achterwaarts vast rijdt, je er meestal voorwaarts wel weer uitkomt. Bij dit alles komt de kiepende Siwa perfect tot zijn recht.

Voordelen van een kiepende Siwa

De kiepende Siwa combineert de voordelen van een kipper en een silagewagen. Bij een silagewagen in gekiepte toestand kan de chauffeur bij het achteruitrijden onder de silagebak door kijken en zo de hakselaar in het zicht houden. Doordat de silagebak kort achter de hakselaar rijdt en onder een hoek staat, wordt er nauwelijks nog silage gemorst.

Een silagewagen heeft een groot laadvolume, is stabiel en kan gedoseerd lossen.
De kiepende Siwa lost nog sneller op de kuil.

Als er gekozen wordt voor de optie kiepende Siwa wordt de silagewagen voorzien van twee kiepcilinders aan de voorkant van de wagen. Deze cilinders worden telescopisch uitgevoerd met een

slag van 110cm.Telescopisch om voldoende bodemvrijheid te houden. Deze optie is alleen mogelijk op de Siwa 720 modellen. De kiepende Siwa 720 modellen kunnen geleverd worden met een mechanisch of hydraulisch aangedreven bodemketting.

PDF icon persbericht_kiepende_siwa.pdf
Schuitemaker

NIR-systeem

De behoefte om inzicht te hebben in de mineralenkringloop op een landbouwbedrijf wordt steeds groter. Meten is weten en dus een must om goede data te verkrijgen.

Schuitemaker is volop bezig met dit thema en heeft inmiddels diverse mogelijkheden hierin aan te bieden. Inmiddels draaien diverse systemen in de praktijk op de Rapide opraapwagen.

Op de Rapide is de NIR-sensor voor drogestofbepaling, in combinatie met weging, op de markt gebracht. Middels deze functie kan exact de opbrengst per lading en per perceel bepaald worden. Het wegen wordt mogelijk gemaakt door de plaatsing van weegcellen tussen het onderstel en de bak van de wagen. Tevens bevindt zich een weegcel in de trekdissel van de Rapide. Door middel van infraroodtechniek wordt het drogestofgehalte van het geladen materiaal gemeten. Met behulp van Field Track & Trace wordt de verkregen data centraal opgeslagen. Deze gegevens worden draadloos via een modem met SIM-kaart verzonden. Aan de hand van de centrale registratie kan vervolgens per perceel, maar ook binnen een perceel, inzicht verkregen worden.

Naast het basissysteem is er ook een uitgebreide NIR-Sensor, die ook andere componenten meet. Dit uitgebreide systeem meet drogestof, ruw eiwit, ADF, NDF, ruw as en ruw vet. Deze kan eveneens breder inzetbaar worden gemaakt door de aanschaf van een mobiele kast. Hierdoor kan de sensor ook buiten het opraapseizoen worden ingezet.

 Waarom voor een NIR-Systeem kiezen?

  • Drogestofgehalte meetbaar
  • Op het perceel om de juiste oogsttijd te bepalen
  • Kwaliteit van de voervoorraad controleerbaar
  • Registreren van verschillende voerwaardes
  • Kwaliteit van ingekocht voer controleerbaar
  • Rantsoen kan aangepast worden aan de hand van AgriNIR prognoses
  • Samenstelling van voercomponenten wordt in beeld gebracht en controle op het aantal kilo’s
  • Evaluatie van statistieken en historische gegevens van de voersamenstelling
  • Snel rendement op de investering van het apparaat, dankzij de veelzijdige inzet op het perceel en het bedrijf

In het verlengde hiervan ligt de toekomstvisie, dat middels de opbrengstkaart in een later stadium eveneens specifiek bemest kan worden.

PDF icon persbericht_nir_systeem.pdf
Seminis (Monsanto)

Gostar: de krachtige ster voor de herfstteelt met een hoog opbrengstpotentieel

Gewas: Prei
Segment: Herfst en late herfst

Gostar is een ras met een lange schacht en geschikt voor zowel de verse markt als industrie. Kenmerkend zijn de vaste schacht en uniformiteit in diameter; dit zorgt voor een hoog opbrengstpotentieel.

Karakteristieken

  • Geschikt voor herfst en late herfst

  • Oogsttraject tot in januari

  • Opgericht gewas

  • Gemakkelijke schoning

  • Zeer uniform

  • Geschikt voor de snijderij

  • Mooie donkere bladkleur

  • Lange en vaste schacht

  • Sterk tegen bruine strepen en trips

  • Erg sterk op bladziektes

Kalender

  • Planten: juni

  • Oogsten: november tot en met januari

PDF icon gostar.pdf

Pagina's