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  • D-TEC: Nouveau! Bennes à bascule pilotées de D-TEC

    KESTEREN - Lors des Werktuigendagen en septembre, D-TEC introduit sa première benne à bascule pilotée. Les points uniques de cette remorque à benne sont le poids réduit et le système de pilotage D-TEC. “La nouvelle benne à bascule répond parfaitement aux besoins du marché agricole en bennes à bascule pilotées”, dit Gerrit van Vlastuin, directeur de D-TEC.

    Le système de pilotage de D-TEC est un concept éprouvé et il est déjà appliqué depuis plus de 30 ans pour les remorques citerne de D-TEC. Le grand avantage est la manoeuvrabilité fortement accrue. Même sur les sites à espace réduit, la benne à bascule de D-TEC se laisse parfaitement manoeuvrer. En particulier pour le marché agricole, cette benne à bascule pilotée peut facilement tourner dans les cours de ferme étroites, et les dommages à la cour et au sol sont ainsi évités.

    Risque de renversement réduit

    Les risques majeurs avec une benne à bascule sont l’inclinaison ou le renversement de la benne ouverte, à cause du vent latéral ou d’une position non horizontale. La benne à bascule pilotée de D-TEC est fabriquée à partir d’un acier à grande résistance, ce qui permet de construire un châssis léger. En outre, la benne à bascule pilotée de D-TEC possède un seul longeron central, avec une énorme résistance à la torsion. Cela veut dire que le châssis est dix fois plus rigide qu’un châssis à double traverse. Ainsi, le châssis se déformera moins et le risque d’inclinaison ou de renversement est donc considérablement réduit. Cela offre un grand avantage, car le sol est souvent moins plat dans un environnement agricole.

    D-TEC Flexliner

    D-TEC met ce nouveau produit sur le marché sous le nom de Flexliner. La benne à bascule pilotée de D-TEC peut être employée dans diverses activités et pour divers matériaux comme les boues, les céréales, les betteraves, le papier recyclé, etc. La benne à bascule pilotée peut donc être utilisée de façon flexible, dont le nom : Flexliner.

    Premières livraisons

    L’année dernière, D-TEC a livré sa première benne à bascule pilotée à Berkhof BV de Scherpenzeel. Ces bennes à bascule sont équipées d’une benne Hardox de 47 m3 et ont un poids à vide de 8 200 kg. Pour Van der Stelt BV, D-TEC a construit une benne spéciale pour transporter des boues sans dégager d’odeurs. Depuis, D-TEC a aussi construit sa première remorque citerne pour l’entreprise de transport Van Leender comme benne à bascule, pour le transport de la pulpe de pomme de terre. Cette remorque citerne à bascule, avec un montage de pompe, un système de pilotage et une citerne de 36 m3, a un poids à vide de seulement 8 450 kg.

    Présentation aux Werktuigendagen et à l’Agritechnica

    “Nous la considérons comme un très bon complément de notre portefeuille de produits. Ainsi, nous pouvons nous démarquer sur le marché des bennes à bascule pilotées avec la qualité D-TEC et par notre effort d’un poids à vide réduit. Après l’été, il est prévu que la première benne à bascule pilotée avec une structure en aluminium de 55 m3 soit disponible pour la démonstration” termine Van Vlastuin.

  • D-TEC: Capteur à proche infrarouge sur la remorque citerne à lisier de D-TEC

    KESTEREN - Pour le secteur agricole, l’importance de la culture précise devient de plus en plus grande. Les minéraux sont de plus en plus chers et rares et il est de plus en plus important de les utiliser correctement. Pour ce faire, D-TEC a trouvé une solution en équipant la remorque citerne à lisier avec un capteur à proche infrarouge. Ce capteur peut déterminer en temps réel les taux, par exemple, d’azotes, de phosphates et de potassium.

    Test pilote du capteur à proche infrarouge sur la remorque citerne à lisier de D-TEC

    Depuis plus de 3 ans, D-TEC s’affaire à rendre le proche infrarouge (NIR) utilisable sur les remorques citerne à lisier. Actuellement, plusieurs remorques citerne de D-TEC dotées d’un système NIR sont en exploitation. Pendant le test pilote, D-TEC utilise divers capteurs, dont des capteurs de John Deere. Un modèle de calibrage est en cours de développement pour rendre cette technique adaptée à une utilisation future dans l’agriculture. D-TEC surveille en continu les chargements des véhicules équipés de cette technologie de captage et analyse et traite ces données pour établir un système de calibrage convenable. La technologie de captage NIR et le modèle de calibrage assurent l’analyse en temps réel des divers nutriments dans le lisier. D-TEC collabore avec l’Université Catholique de Louvain (B) pour concevoir ce modèle. Dans le tube d’échantillonnage de la remorque citerne, le lisier est analysé par un capteur NIR grâce auquel les taux dans le lisier (azote, phosphates) peuvent être déterminés. La teneur en divers nutriments (entre autres les NPK) dans le lisier est très variable, aussi bien entre les espèces animales qu’au sein d’un lot de lisier. Une remorque citerne à lisier de D-TEC équipée d’un capteur NIR offre à l’utilisateur final la possibilité de pouvoir anticiper en temps réel la composition du lisier. Les nutriments peuvent être ajoutés jusqu’à obtention de la proportion correcte des NPK. Ainsi, l’utilisateur peut distribuer en un seul passage de traitement (gift) le besoin total en lisier.

    Enregistrement Automatique de Données (AGR) et communication des données NIR avec le Cloud.

    Au cours du deuxième semestre de 2017, D-TEC proposera la solution novatrice que représente la traçabilité des minéraux (NPK) dans les flux de lisier. Cette nouvelle technologie assure que les sites de chargement et de déchargement sont enregistrés dans le Cloud via un système GPS et les données de mesure du capteur NIR. Ensuite, ces données sont disponibles via un site web et/ou une appli pour l’administration du producteur (agriculteur) et l’utilisateur final de ces minéraux (du lisier). Le proche infrarouge apportera des réductions de coût. Beaucoup de cultivateurs répandent du lisier animalier dans leurs cultures. Ceci offre un avantage financier considérable par rapport aux engrais. En effet, il faut payer les engrais, tandis que le lisier peut souvent être obtenu avec, en plus, une compensation financière. Lorsqu’un lot de lisier a été analysé au préalable par spectroscopie par proche infrarouge, il est possible de fertiliser de façon plus précise. Ceci permet aux cultivateurs utilisant du lisier d’économiser de 30 € à 60 € par hectare. La différence de coût entre la fertilisation à l’engrais ou au lisier est encore plus importante : environ 140 € par hectare.

    Présentation Werktuigendagen

    Les 23 et 24 septembre 2017, D-TEC présente la nouvelle technologie à proche infrarouge sur une remorque citerne à lisier de D-TEC.

    Infos supplémentaires

    Pour plus d’infos, rendez-vous sur le site web www.d-tec.nl.

    Ou contactez Joanne Arends

    Téléphone : +31 (0)488 410864

    E-mail : j.arends@d-tec.nl

  • KRAKER: Une remorque courte et basse avec un système de sol spécial du fabricant Kraker Trailers

    Sur le stand de BVBA Trailerservice Michiels, le fabricant néerlandais Kraker Trailers expose une remorque à fond mouvant du type CF-200. Les remorques à fond mouvant de Kraker sont réputées pour leur polyvalence : elles sont utilisées dans divers secteurs et pour une grande variété de produits. Depuis le vrac jusqu’aux palettes, il n’y a pas de problème pour les véhicules de Kraker Trailers.

    Les remorques à fond mouvant de Kraker sont adaptées aux désirs du client, avec diverses versions et un grand choix d’options. La remorque qui est visible sur le stand de Michiels pendant les Werktuigendagen est une version courte et basse, fabriquée pour Dalotrans. Ce transporteur utilisera la CF-200 pour le transport de fourrage animalier. Cette remorque a un volume de 77,5 m3 pour une longueur de 12 655 mm, une hauteur de 3 800 mm et un empattement de 7 300 mm.

    Une autre option caractéristique est le fond dit semi leak-proof. Ce système de sol a été développé pour les produits qui perdent du liquide pendant le transport. Ce liquide est récupéré dans des gouttières sous le fond mouvant, qui le transportent vers le réservoir collecteur sous la remorque.

    En Europe, Kraker Trailers est le fabricant leader de remorques à fond mouvant. Dans l’usine moderne d’Axel aux Pays-Bas, différents types de remorques à fond mouvant sont fabriqués et vendus au travers d’un large réseau dans toute l’Europe. Le réseau de service assure que les propriétaires de Kraker ont accès partout en Europe à l’entretien et à la réparation de leurs remorques à fond mouvant. L’innovation est une valeur essentielle chez Kraker Trailers. Cela se voit entre autres avec la remorque K-Force introduite en 2016. Contrairement aux véhicules produits de façon traditionnelle, ce type de remorque à fond mouvant est pour la majeure partie fabriquée avec des connexions vissées.

    En 2017, BVBA Trailerservice Michiels a été nommé par Kraker Trailers en tant que partenaire de service agréé. Les véhicules de Kraker sont entretenus chez Michiels selon des normes de qualité strictes définies par Kraker Trailers.

  • KRAKER: La CF-Agri de Kraker : le véhicule parfait pour le chargement pendant la moisson

    Les produits agricoles sont le plus souvent transportés par la route sur de courtes distances dans une combinaison tracteur-véhicule agricole qui n’est pourtant pas adaptée à cette utilisation. Il y a également des pertes importantes de produits à cause de la méthode laborieuse par laquelle on transborde les produits à plusieurs reprises. Kraker Trailers a développé une solution sûre et économe en carburant, limitant au minimum la perte de produits. Découvrez la CF-Agri.

    Charger pendant la moisson avec moins de pertes

    La CF-Agri est une benne à fond mouvant de 10,4 m de long, équipée de 2 essieux directeurs à suspension pneumatique et de 6 pneus agricoles. Le volume de la CF-Agri est de 65 m3. Lors de l’utilisation de la CF-Agri, le produit agricole n’est chargé qu’une seule fois, au lieu de la situation habituelle où un véhicule est chargé dans le champ, et le chargement est ensuite benné sur une dalle en béton pour être chargé dans un autre véhicule et transporté par la suite. C’est tout différent avec la CF-Agri: Cette remorque est attachée au tracteur dans le champ, avec un timon et un crochet d’attelage. Une fois chargée, la CF-Agri est accouplée à un camion avec un pivot standard sur la sellette. Le timon utilisé dans le champ est repliable, afin de ne pas entraver l’accouplement au camion.

    Pour les pommes de terre, une modification supplémentaire a été effectuée : la remorque a une paroi divisible. Sur une longueur d’environ 7 m, la paroi peut être basculée vers le bas, pour que les pommes de terre tombent depuis une hauteur limitée dans la remorque lors de la récolte. En plus du chargement qui n’a lieu qu’une seule fois, la perte de produits est réduite et cela permet une réduction immédiate des coûts.

    Moins de consommation de carburant

    A cause d’une transmission compliquée et d’une mauvaise aérodynamique, les véhicules agricoles consomment beaucoup de carburant. De plus, les grands pneus causent des nuisances sonores. Avec la CF-Agri, Kraker Trailers a développé une remorque à fond mouvant qui combine la traction et la basse pression au sol d’un véhicule agricole avec moins de perte de produits, une consommation réduite de carburant et une sécurité augmentée.

  • MICHIELS: BVBA Trailerservice Michiels présent aux Werktuigendagen

    La qualité d’une marque dépend du réseau de ses partenaires de service. Pour cette raison, les marques néerlandaises Kraker Trailers et D-TEC ont noué un partenariat avec BVBA Trailerservice Michiels. Chez cette entreprise belge, on trouve les connaissances, l’expérience et les pièces détachées pour maintenir en service les remorques citerne, les bennes à bascule et les châssis de D-TEC et les remorques à fond mouvant de Kraker.

    Passionné par la mécanique

    Les origines de BVBA Trailerservice Michiels remontent à 2008, quand une entreprise de transport à été fondée par Alain Michiels et Delphine Wulbrecht. C’est comme ça que l’entreprise a acquis des connaissances dans le domaine des divers moyens de transport. Le “virus de la mécanique” s’est de plus en plus saisi d’Alain et de Delphine et, après avoir suivi des cours intensifs et une formation continue, ceux-ci ont fait le virage d’une entreprise de transport vers un service pour remorques. Aux débuts de cette activité, l’entretien et les réparations furent exclusivement effectués par Alain sur site, avec une camionnette de service entièrement équipée. En 2014, ils ont ouvert l’atelier actuel. L’implantation centrale, près des routes E17/E40/R4, s’est avérée être un grand avantage. Le service de dépannage peut être joint 24/7.

    Surtout grâce à ses origines dans le transport, BVBA Trailerservice Michiels est proche de ses clients et a conscience de l’importance d’une approche humaine, professionnelle et solide. L’entreprise connaît une forte croissance. En 2015, l’entreprise d’Alain et de Delphine est devenue un partenaire de service agréé de D-TEC, et vend désormais également des citernes de D-TEC. Il est aussi possible de louer une remorque citerne.

    Récemment, le partenariat de service de Kraker Trailers a été ajouté aux activités, et les chauffeurs Kraker peuvent s’y rendre pour l’entretien, l’ensemble des réparations courantes et les contrôles périodiques de garantie des divers types de remorques Kraker à fond mouvant. BVBA Trailerservice Michiels est aussi un point service de BPW, Haldex, WABCO, Valx, etc.

    Pendant les Werktuigendagen à Heurne (Oudenaarde), BVBA Trailerservice Michiels expose une remorque K-Force de Kraker Trailers. La K-Force est le véhicule standard du fabricant d’Axel, fabriqué de façon révolutionnaire avec ses connexions vissées. La K-Force connaît un grand nombre d’applications pour le secteur de l’agriculture et peut être adaptée grâce à une panoplie d’options selon les spécifications du client. La démonstration de la CF-Agri a lieu dans le champ de démo. Ce véhicule a été spécialement développé pour les chargements pendant la moisson et il est ainsi unique en son genre.

    Michiels fournit également des explications sur la remorque citerne de D-TEC, qui est une valeur sûre pour les agricultures grâce à son poids réduit et à sa grande fiabilité de fonctionnement. La benne à bascule pilotée, récemment introduite par D-TEC, est une nouveauté dans l’assortiment. Grâce au système de pilotage, cette benne à bascule est facile à manoeuvrer, par exemple dans les cours étroites des fermes.

Numéro du stand: 
543
Exposant location: 
Stropstraat