AHLMANN AZ 75 EN AZ 95, Écht helemaal nieuwe zwenkladers

voor meer info : klik hier folder AZ 75 en folder AZ 95

Ahlmann Nederland heeft met de zwenklader AZ 95 een waardige opvolger voor de succesvolle AZ 85t in haar programma. Met deze AZ 95 zet Ahlmann een krachtige, snelle en modern vormgegeven nieuwe zwenklader op de markt. Ook de - wat motorvermogen en uitrustingsniveau betreft - iets lichtere AZ 75 is aan het programma toegevoegd. Qua design is de lijn doorgetrokken die we al eerder zagen bij de AX en bij de op de Bauma 2010 geïntroduceerde AF frontladers. 

Wat meteen opvalt aan de nieuweling is de bijzondere monozwenkarm. Niet alleen door de vorm maar ook door de 'Booster'-techniek, die wordt gegenereerd door de parallelcilinder in het verlengde van de hefcilinder te plaatsen. Mede door deze ‘Booster’-techniek heeft de Ahlmann zwenklader AZ 95 bijna 50% meer hefvermogen. De opbreekkracht is met ca.  20% toegenomen en ook de schuifkracht is een kleine 10% hoger ten opzichte van de voorganger AZ 85t. De ‘boostercilinder’ assisteert o.a. bij het heffen als het erop aankomt. Met boosterondersteuning loopt het hefvermogen op naar 7.500 daN, bijna het dubbele van de voorganger. De heflast met palletvorken – met de arm 90° gezwenkt – is bijna 3 ton. De hefcilinder en beide kiepcilinders zijn volledig geïntegreerd in de slanke monozwenkarm. De kokerconstructie bestaat deels uit gietwerk waarin naast de cilinders ook de hydrauliekslangen en -leidingen goede beschermd zijn weggewerkt. Op de bakpen gemeten heeft de nieuwe monoarm ook een 12 cm grotere uitstorthoogte, waarmee het laden van kippers of voermengwagens nog gemakkelijker gaat. 

De nieuwe AZ 75 en AZ 95 zijn op nagenoeg alle fronten onderhanden genomen en dus écht helemaal nieuw. Van zwenkframe tot motorkap en van cabine tot chassis. Ahlmann heeft in de 6,2 ton zware AZ 75 gekozen voor een 48 kW (65 pk) zware Cummins B3.3 dieselmotor. De 6,8 ton wegende AZ 95 kreeg een sterke Cummins B3.3T turbodieselmotor van 55 kW (75 pk) onder de motorkap. De nieuwe motoren klinken tijdens het werken aangenaam rustig.  

Door de smalle arm werd het zicht verbeterd en de hoek tussen de banden waarin gewerkt wordt groter. Ook bij montage van bredere banden blijft de machine mooi smal omdat deze grotendeels naar binnen gaan in plaats van naar buiten.  

De machinist gaat er qua comfort stukken op vooruit. De instap is prima, in de cabine zit alles op de juiste plek, het stuur en de stoel zijn goed verstelbaar en er is goed zicht door de brede en hoge voorruit en het dakraam. Je houdt te allen tijde goed zicht op de bak en op het verkeer. De beide deuren zijn voorzien van een schuifraam en kunnen tevens op een kiertje worden gezet. 

De ontwikkeling van de nieuwe zwenklader door fabrikant Mecalac-Ahlmann onder de projectnaam Pegasus duurde ongeveer drie jaar.